Scott 255S

AMPLI SILICIUM

SCOTT 255 S

Une légende abordable

		Il fonctionne bien mais est d'une esthétique très moyenne avec ses joues aux coins brisés et sa façade percée pour la gratte... d'un autre coté suite à ça je l'ai obtenu à un prix raisonnable et il servira également pour la Fender ;-)
		Chez Scott ça laisse à désirer au niveau du câblage ! C'est la seconde version du mythique modèle 255, reconnaissable à son bouton M/A avec ampoule intégrée.
		Et c'est parti pour un changement de chimiques dont certains dégagent une odeur à faire fuir un vautour... Pour s'occuper des condos de la carte tonalité il faut dessouder les extrémités supérieures des potentiomètres et basculer le circuit imprimé à 45°.
		Les diodes de redressement, de classiques 1N4002 supportant au maximum 1 ampère.
		Il y avait une très très légère ronflette (limite idiophile) et un coup d'oscillo montra une ondulation résiduelle éliminée en: --> Augmentant les capacités par ajout de condos de 1000µF en parallèle (couchés sur la photo). --> Remplaçant les diodes par un pont 8 ampères afin de palier, avec je le concède une confortable marge, aux appels de courant incrémentés suite aux capas plus grandes.
		Démontage facile car sans dessoudages des transistors de puissance, BD183 datés de fin 1972.
		Là faut étaler comme la chantilly sur les fraises...
		Reste plus qu'à ajouter la grille de protection.
		Démontage du cache et positionnement du bloc sélecteur secteur sur 240V.
		Les petits gris ne sont plus, paix à leurs âmes. Les seuls réglages à éventuellement retoucher sont effectués via les deux ajustables verticaux localisés sur la carte du milieu.
		--> A euthanasier.
		Décapage de façade et boutons à la pierre de nettoyage (5€95 le pot chez Bricomarché, pub gratuite).
		Injections de F2 dans les rainures des potars.
		Direction l'atelier menuiserie pour la suite des opérations. La planche inférieure est mise en place puis bloquée pour le marquage des perçages dont les trous doivent concorder avec ceux déjà présents dans le châssis alu.
		Quitte à changer les joues cassées, autant en profiter pour virer le capot alu et tout refaire en bois. Ci-contre, le nouveau coffret vu de dessous.
		Quelques trous assurent l'aération du transfo.
		Mise en boite après deux couches de lasure. Il sera probablement nécessaire d'en ajouter une 3e sur la tranche des planches. Fin de la customisation. Il est maintenant pour moi l'heure de me délecter des indéniables qualités de ce morceau de choix.